为加强电动自行车废旧蓄电池回收处理环境监管工作，驾驭我市电动自行车废旧锂电池回收利用处置去向，堤防环境污染风险，6月8日，市生态环境局分管局率领带队前往增城区开展电动自行车废旧锂电池回收利用情况专题调研。市生态环境局固辐处、信访处、增城分局相关负责同志参加调研活动。

调研组现场走访了广州巨宝来电子科技企业、广州市福胜新能源科技有限企业两家从事电动自行车废旧锂电池梯次利用的企业。现场调研了解到，电动自行车使用的锂电池包由60-80个类似5号电池大小的小型柱状锂电池芯组成，两家梯次利用企业从电动自行车流通网点或电动自行车维修店购买废旧锂电池，对其进行拆包、检测、充电等简单处理，分选出不同功率的单个锂电池，再按用途组装生成新电池块或根据容量径直外售。两家企业表示，电动自行车锂电池退役后，大部分电芯照样完好，仍具有较好的回收利用价值，可广泛梯次利用于充电宝、手电筒、消防指示灯、玩具等小型用电器上。调研组要求公司履行好环境污染防治主体责任，依法将产生的危险废物交给有资质的单位处置，并加强环境安全管理，防止化解突发环境事件风险隐患。

该次调研活动，逐渐深化了对我市电动自行车废旧锂电池回收产业链的了解，对推动建立电动自行车废旧电池全链条监管体系具有积极意义。

此外，为落实全市安全隐患大排查大整治工作要求，防止化解电动自行车废旧蓄电池回收污染隐患，市生态环境局近期组织开展电动自行车废旧蓄电池回收污染隐患专项排查行动，对全市涉电动自行车废旧蓄电池回收场所开展专项排查，对全市废锂电池回收能力进行摸查，把握废锂电池回收处理去向。据初步统计，我市现有多种废锂电池回收渠道，主要包括三大类型：第一类为扔弃机动车回收拆解公司，全市现有持证单位6家，具备回收拆解能力约14万辆/年，其中广州市万绿达集团有限企业除位于黄埔区的汽车拆解厂外，已在全市11个区设置22个电动自行车废锂电池回收点；第二类为新能源汽车动力电池回收服务网点，我市现有网点281个；第三类为再生资源回收和生活垃圾分类“两网混入”点位，据城管部门数据全市已建成962个，后续还将陆续扩张。

市生态环境局表示，将依职责照旧做好废旧电池污染防治监督管理，逐渐提高废铅蓄电池收集能力建设，持续做好废铅蓄电池收集、贮存、转移等环节环节监督管理工作，会同公安部门组织开展专项执法行动，严刻打击涉废铅蓄电池环境违法犯罪行为；推进全市电动自行车废旧蓄电池回收污染隐患专项排查，督促废旧电池所有人依法处置，反对随便丢弃造成环境污染。